升降平臺(tái)高壓膠管產(chǎn)生破斷的原因
升降平臺(tái)升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用液壓驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)一般為中高壓系統(tǒng)，連接執(zhí)行元件高壓膠管的可靠性，直接關(guān)系到機(jī)構(gòu)正常工作與效率，一旦發(fā)生破斷，將危及人員和機(jī)械的安全。在液壓缸和電磁換向閥之間一般都有液控單向閥起鎖緊作用，不同的是液控單向閥的位置，有的與電磁換向閥疊加放置，有的放在液壓缸上，升降液缸采用柱塞缸，下降時(shí)依靠重力作用下降。當(dāng)液控單向閥與換向閥疊加放置時(shí)，作業(yè)時(shí)如遇突發(fā)事故，連接液缸的液壓膠管破斷，此時(shí)升降臺(tái)失去支撐力，在負(fù)載和自重作用下迅速下降，巨大的慣性會(huì)造成機(jī)毀人亡的重大事故。
1、升降平臺(tái)作業(yè)時(shí)液壓缸隨升降臺(tái)運(yùn)動(dòng)，高壓膠管反復(fù)進(jìn)行撓曲動(dòng)作，因而產(chǎn)生疲勞破斷。
2、升降平臺(tái)的負(fù)載變化較大，液壓系統(tǒng)內(nèi)將產(chǎn)生液壓脈動(dòng)，脈動(dòng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，高壓膠管會(huì)產(chǎn)生破斷。
3、升降平臺(tái)高壓膠管由于質(zhì)量差，膠管與金屬接頭的扣壓連接強(qiáng)度不夠，液壓系統(tǒng)中峰值壓力出現(xiàn)時(shí)，出現(xiàn)拔管現(xiàn)象。
我們采用上海升降平臺(tái)液壓雙管路防爆安全閥，該液壓安全閥的工作油管采用液壓雙管路，當(dāng)一根液壓油管破斷后，液壓安全閥的一個(gè)閥芯立即將該管路關(guān)閉，使空中作業(yè)機(jī)構(gòu)安全保持在原位，同時(shí)液壓安全閥的另一個(gè)閥芯工作，立即將另一條液壓油管自動(dòng)接通，機(jī)構(gòu)仍維持正常工作，確保機(jī)器和人身安全。
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